Блок ZVB(SSPQ)
Клапаны ZVB работают полностью гидравлически и подают либо масло, либо смазка. Эти клапаны Dualine также полностью и индивидуально регулируются в отношении количества нагнетания и оснащены рабочими индикаторами. Каждый клапан ЗВБ обслуживает два подшипника; однако с помощью простого метода кросс-портирования он будет служить одному. Таким образом, блок с четырьмя клапанами, например, может фактически обслуживать от четырех до восьми подшипников. Клапаны ZVB могут поставляться с несколькими базовыми пропускными способностями и доступны в блоках, состоящих из одного, двух, трех или четырех клапанов.
- Основной параметр
- Диаграмма
Разрядка: 0.5/1.5/3 куб.см/регулировка по очереди
Outlets:1/2/3/4/5/6/7/8 outlets;
Материал: углеродистая сталь
Обработка поверхности: цинковая пластина
Рабочее давление: 40 МПа
Вход: 3/8
Выход: 1/4
Рабочее давление: 40 МПа
Измерение:
- дозирующий винт
- Индикаторные
- Коммутатор
| PN | Max.Pressure | Рабочее давление | Объем на ход | Распродажа | Внимание |
| ЗВБ-П0.5 | 40Mpa | 1Mpa | 0.5mL | 1-8 | 1.С дозирующим винтом.2.С индикатором движения |
| ЗВБ-П1.5 | 1.5mL | 1. С дозирующим винтом 2. С индикатором движения 3. Регулировка концевого выключателя | |||
| ЗВБ-П3.0 | 3.0mL | 1-4 | 1. С индикатором движения |
Размеры
Поиск и устранение неисправностей блоков ZVB(SSPQ)
Блок двухлинейной смазки может не работать по нескольким возможным причинам. Вот несколько распространенных:
1. Засорение или блокировка линий. Со временем смазочные линии в смазочном блоке с двумя линиями могут засориться или забиться грязью, мусором или затвердевшей смазкой. Это может препятствовать потоку смазочного материала и препятствовать его эффективному достижению намеченных точек смазывания.
2. Утечка в системе: Если в двухлинейной системе смазки есть утечки, это может привести к недостаточной подаче смазки в оборудование. Утечки могут возникать в соединениях, фитингах или даже внутри самого смазочного блока. Эти утечки могут снизить давление и объем смазочного материала, достигающего точек смазки, что приведет к неэффективной смазке.
3. Недостаточное или избыточное давление: Двухлинейный смазочный блок использует указанный диапазон давления для эффективного распределения смазки. Если давление слишком низкое, поток смазки может оказаться недостаточным для достижения всех точек смазки, что приведет к плохой смазке. И наоборот, если давление слишком высокое, это может привести к избыточному потоку смазки, что приведет к потерям и возможному повреждению оборудования.
4. Неправильный размер или конфигурация. Если двухмагистральный смазочный блок имеет неправильный размер или конфигурацию для конкретного оборудования, для смазывания которого он предназначен, это может помешать его надлежащему функционированию. Неправильный размер может привести к недостаточному потоку смазки, а неправильная конфигурация может привести к неправильному распределению смазки по точкам смазки.
5. Отсутствие технического обслуживания. Регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение для обеспечения оптимальной работы двухлинейного блока смазки. Если система не очищается, не проверяется и не обслуживается должным образом, в ней могут скапливаться грязь, мусор или испорченные смазочные материалы, что со временем приводит к засорению и снижению эффективности.
Для решения этих проблем рекомендуется проводить регулярное техническое обслуживание и проверки, включая очистку или замену забитых линий, устранение утечек, регулировку параметров давления и обеспечение надлежащего размера и конфигурации. Кроме того, консультация со специалистом по смазке или техническим специалистом может дать дополнительные рекомендации по устранению конкретных проблем, связанных с двухмагистральным смазочным блоком.
Когда происходит утечка смазки из штифта индикатора в системе смазки, это может указывать на возможную проблему в системе. Вот некоторые возможные причины и объяснения этой проблемы:
1. Чрезмерное давление смазки: индикаторный штифт предназначен для выпуска избыточной смазки, когда давление в системе смазки превышает определенный порог. Если в систему закачивается слишком много смазки или задано слишком высокое давление, это может привести к утечке смазки из индикаторного штифта. Это указывает на дисбаланс в системе и потенциальную избыточную смазку.
2. Заблокированные или ограниченные каналы: Смазанный канал, ведущий к индикаторному штифту, может быть частично или полностью заблокирован, что приведет к утечке смазки. Это может произойти из-за скопившегося мусора, застывшей смазки или даже из-за неправильной установки компонентов. Блокировка препятствует плавному течению смазки, что приводит к утечке в самом слабом месте, которым часто является индикаторный штифт.
3. Неподходящее уплотнение или прокладка. Узел штифта индикатора обычно включает в себя уплотнения или прокладки, которые помогают удерживать смазку внутри системы. Если эти уплотнения повреждены, изношены или неправильно установлены, они могут привести к вытеканию смазки через индикаторный штифт. Это может произойти из-за возраста, плохого обслуживания или использования некачественных уплотнений.
4. Механическая неисправность: иногда сам индикаторный штифт может быть неисправным или поврежденным, что приводит к утечке смазки. Механический отказ может произойти из-за износа, коррозии или чрезмерного усилия, прилагаемого к штифту во время работы. Поврежденный индикаторный штифт не может эффективно удерживать смазку, что приводит к утечкам.
5. Неправильная консистенция смазки. В некоторых случаях консистенция или вязкость смазки, используемой в системе, могут не подходить для конкретного применения. Если смазка слишком жидкая или слишком густая для требований системы, это может привести к утечкам через индикаторный штифт. Важно использовать рекомендованный тип смазки и вязкость, указанные производителем системы смазки.
Чтобы устранить утечку смазки из штифта индикатора, вы должны сначала определить основную причину проблемы. Это может включать в себя проверку настроек давления, проверку на наличие засоров в каналах смазки, осмотр уплотнений или прокладок на наличие повреждений и оценку состояния индикаторного штифта. Для решения конкретной проблемы потребуется соответствующий ремонт или замена, например регулировка параметров давления, очистка или удаление засоров, замена уплотнений или прокладок или, при необходимости, фиксация/замена узла индикаторного штифта. Регулярное техническое обслуживание, включая осмотр системы смазки, также может помочь в выявлении и предотвращении утечек смазки.